MKB-Metropool Amsterdam pleit voor definitieve invoering vroege bevoorrading 

Nu de proef met de verruiming van de venstertijden voor het laden en lossen sinds begin oktober is afgesloten, maakt MKB-Metropool Amsterdam zich hard om deze maatregel definitief te laten invoeren. Een toenemend aantal vervoerders maakte er gebruik van, terwijl er geen klachten van omwonenden zijn binnengekomen. Het MKB ziet de invoering als één van de maatregelen om de stad bereikbaar te houden tijdens alle verkeerstremmingen in en rond de stad. 

Tekst en Fotografie MKB Amsterdam 

Meer lucht in het bevoorradingsproces
Aanvankelijk maakten nog relatief weinig ondernemers gebruik van de verruimde venstertijden vanaf mei dit jaar. Geleidelijk nam dit toe, zonder dat dit met klachten van omwonenden gepaard ging, constateerde Frankfurther. “Het heeft natuurlijk enige tijd nodig, voordat de bedrijven met aangepaste roosters gaan werken. Daarom hebben we in de zomer ook met succes gepleit om de proef te verlengen tot begin oktober. Wat MKB-Metropool Amsterdam betreft had de verruiming meteen definitief ingevoerd mogen worden en mag de bevoorrading daarnaast en waar dat kan, ook in de vroege avond plaats gaan vinden, zeg van 18.00 tot 21.00 uur. Deze aanpassingen moeten zorgen voor meer lucht in het bevoorradingsproces en zijn cruciaal om de stad bereikbaar én draaiende te houden.” 

Geef koplopers in duurzame stadslogistiek extra ruimte
Een stad als Amsterdam kan niet alleen tussen 7 en 11 uur ’s morgens worden bevoorraad, vindt het MKB. Frankfurther: "Wij pleiten enerzijds voor een beperkte verruiming van de venstertijden, maar ook meer maatwerk. Wat in de Kalverstraat niet kan, kan misschien wél in andere delen binnen de Ring. Daarnaast doen we een oproep om koplopers in duurzame stadslogistiek extra ruimte te geven." 

In het najaar komt de gemeente met een evaluatie van de enquêtes over de tijdelijk verruimde venstertijden die onder de vervoerders uit de Metropool zijn gehouden. Hierbij wordt gekeken naar verkeersdrukte, overlast en logistieke efficiëntie. Daarna wordt besloten of de regeling definitief wordt ingevoerd. 

De Commissie Bevoorrading Amsterdam (CBA), waarin MKB-Metropool Amsterdam samenwerkt met onder andere TLN, Evofenedex, Bouwend Nederland, VNO-NCW West, Amsterdam City en KHN Amsterdam, luidde in het voorjaar de noodklok, toen bekend werd dat grote delen van de Ringweg A10 deze zomer gestremd zouden zijn. Het CBA zag dit als ernstige bedreiging voor de dagelijkse stadslogistiek.  

De nood was groot
Met de zomermaanden in aantocht en een lange lijst aan wegafsluitingen, infrastructurele werkzaamheden en grootschalige evenementen op de planning, klonk er een duidelijke oproep vanuit het bedrijfsleven in de hoofdstad: verruim tijdelijk de venstertijden voor bevoorrading in de stad. Guido Frankfurther, vicevoorzitter van MKB-Metropool Amsterdam: "Mooi dat we dit signaal als gezamenlijk bedrijfsleven hebben kunnen afgeven aan de gemeente; de nood was dan ook groot. Voor vervoerders, horeca, retail en andere ondernemers in de Metropoolregio betekende dit knelpunten in de logistieke keten, hogere kosten en onbetrouwbare leveringen.” 

Spreiding logistieke drukte
Normaal begint het tijdvak voor laden en lossen in veel Amsterdamse wijken om 7.00 uur. Om logistieke drukte te spreiden en ondernemers meer ruimte te geven in de vroege ochtend, was het bevoorraden in de stadsdelen Centrum, West, Zuid en Oost vanaf een uur eerder toegestaan.